ค้นหาตั๋วราคาถูก และโปรโมชั่นของฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ (Philippine Airlines) ที่นี่!

<p>สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ (รหัส IATA: PR) เป็นหนึ่งในสายการบินชั้นนำในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ให้บริการทั้งผู้โดยสารและสินค้า สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในปาไซมีศูนย์กลางที่สนามบินนานาชาติ Ninoy Aquino ในกรุงมะนิลา ฮับรองของสนามบินตั้งอยู่ในสนามบินนานาชาติคลาร์กใน Angeles City และ Mactan - สนามบินนานาชาติ Cebu บนเกาะ Mactan สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์เป็นสายการบินเดียวในฟิลิปปินส์ที่ได้รับการรับรองความปลอดภัยจากสมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA)</p><p><br></p><p>ด้วยจำนวนเครื่องบิน 54 ลำ ปัจจุบันสายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางในประเทศ 31 แห่งและจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศ 46 แห่งใน 25 ประเทศทั่วโลก รวมถึงสหรัฐอเมริกา แคนาดา ออสเตรเลีย ญี่ปุ่น จีน อินเดีย อินโดนีเซีย เกาหลี มาเลเซีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ สเปน สวิตเซอร์แลนด์ และอีกมากมาย สายการบินฟิลิปปินส์ยังมีข้อตกลงร่วมกันกับสายการบินที่สำคัญ เช่นการูด้าอินโดนีเซีย, WestJet, สายการบินตุรกี, สายการบินออลนิปปอน, คาเธ่ย์แปซิฟิค, ไชน่าแปซิฟิก, มาเลเซียแอร์ไลน์, กัลฟ์แอร์</p><p><br></p><p>สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ พยายามแสดงให้เห็นถึงความภาคภูมิใจของฟิลิปปินส์ในด้านต่างๆ เสมอ สโลแกนแรกคือ "Mabuhay" วลีภาษาตากาล็อกที่แปลว่า "ยินดีต้อนรับ" สโลแกนเปลี่ยนไปหลายครั้งก่อนที่ในที่สุดก็กลายเป็น "หัวใจของชาวฟิลิปปินส์" หลังจากครบรอบ 75 ปี ในขณะเดียวกันโลโก้ของสายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ เปลี่ยนไป 4 ครั้งตั้งแต่ปี 1941 โลโก้แรกเป็นรูปวงรีสีน้ำเงินที่มีดาวและปีกพร้อมด้วยอักษรย่อของสายการบิน โลโก้ได้เปลี่ยนไปในภายหลังเป็นสามเหลี่ยมสีแดงและสีน้ำเงินซึ่งเป็นตัวแทนธงชาติฟิลิปปินส์ โลโก้ที่สองนี้ได้รับการแก้ไขหลายครั้งก่อนที่ในที่สุดกลายเป็นดวงอาทิตย์สีเหลืองที่อยู่ในระหว่างสามเหลี่ยมสีแดงและสีน้ำเงินซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของธงประจำชาติและความภาคภูมิใจของชาติ</p><p><br></p><p>ในระหว่างการให้บริการสายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ได้ประสบความสำเร็จหลายประการ เช่น กลายเป็นสายการบินอย่างเป็นทางการสำหรับการเยือนครั้งแรกของประธานาธิบดีเฟอร์ดินานด์มาร์กอสหลังการเลือกตั้งในเดือนกันยายนปี 1966 สายการบินผูกขาดการเดินทางทางอากาศภายในประเทศฟิลิปปินส์ในเดือนมกราคมปี 1974 Les ได้รับรางวัล Chaines de Rotisseurs สำหรับมื้ออาหารมีคุณภาพในเดือนกรกฎาคม 1979 ได้รับรางวัลสายการบินยอดเยี่ยมแห่งปีจากศูนย์การบินเอเชียแปซิฟิกในเดือนพฤศจิกายน 2007 ถือเป็นแบรนด์สายการบินที่ได้รับความไว้วางใจสูงสุดจากผู้บริโภคทั่วเอเชียประจำปีจากการสำรวจของ Reader's Digest ในเดือนพฤษภาคม 2010 และกลายเป็นผู้ให้บริการอย่างเป็นทางการสำหรับสมเด็จพระสันตะปาปาฟรานซิสในระหว่างการเยี่ยมชม Tacloban ซึ่งเขาได้พบกับผู้รอดชีวิตจากพายุไต้ฝุ่นโยลันดาในเดือนมกราคม 2015 สำหรับโอกาสนี้เครื่องบินถูกใช้ชื่อรหัสว่า "Shepherd One"</p><p><br></p><p>สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ให้บริการน้ำหนักสัมภาระที่แตกต่างกันสำหรับผู้โดยสาร ขึ้นอยู่กับชั้นโดยสารและเส้นทางการบิน ผู้โดยสารในเส้นทางภายในประเทศที่บินในชั้นประหยัดจะได้รับสัมภาระน้ำหนัก 10 กิโลกรัม ในขณะที่ผู้โดยสารบนเส้นทางระหว่างประเทศจะได้รับอนุญาต 20 กิโลกรัมสำหรับชั้นประหยัด (ยกเว้นเที่ยวบินที่ใช้เครื่องบิน Q300 และ Q400) จะได้รับ 25 กิโลกรัมสำหรับชั้นประหยัดแบบพรีเมียมและ 35 กิโลกรัมสำหรับชั้นธุรกิจ ในขณะเดียวกันข้อมูลน้ำหนักสัมภาระสำหรับปลายทางระหว่างประเทศแต่ละแห่งมีอยู่ในเว็บไซต์ทางการของสายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์</p><p><br></p><p>ในการขึ้นเครื่องบิน ผู้โดยสารจะต้องเช็คอินอย่างน้อย 60 นาทีก่อนออกเดินทางและแสดงตนที่ประตูทางออกขึ้นเครื่อง 45 นาทีก่อนขึ้นเครื่อง ผู้โดยสารที่ถือกระเป๋าสัมภาระเท่านั้นสามารถเข้าประตูขึ้นเครื่องได้ 15 นาทีก่อนออกเดินทาง การเช็คอินแบบกลุ่มมีให้บริการอย่างน้อย 10 คนและสูงสุด 15 คนตราบใดที่มีการสั่งซื้อตั๋วด้วยชื่อเดียว ผู้โดยสารที่สั่งซื้อตั๋วออนไลน์อาจต้องแสดงบัตรเดบิตหรือบัตรเครดิตที่ใช้สำหรับการทำธุรกรรม</p><p><br></p>

สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ (PAL) เดิมเป็นที่รู้จักในนามสายการบินฟิลิปปินส์ (Phillippines Air Lines) เดิมเป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท Philippine Aerial Taxi Company Incorporated (PATCO) ซึ่งเป็นธุรกิจแฟรนไชส์ที่เชี่ยวชาญในการขนส่งผู้โดยสาร จดหมาย และบรรจุภัณฑ์ไปยังเกาะลูซอน หลังจากแฟรนไชส์หยุดทำงานไปเป็นเวลา 6 ปี PAL ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 1941 โดยนักอุตสาหกรรม Andrés Soriano ซีเนีย ร์ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้จัดการทั่วไปของสายการบิน Andrés เริ่มต้นบริษัทร่วมกับพันธมิตรทางธุรกิจหลายแห่ง หนึ่งในนั้นคือ Ramon Fernandez ซึ่งเป็นอดีตสมาชิกวุฒิสภาซึ่งต่อมาได้กลายเป็นประธานและประธานของ PAL

สายการบินให้บริการเที่ยวบินปกติเป็นครั้งแรกระหว่างมะนิลาและบาเกียวโดยใช้เครื่องบิน Beechcraft Model 18 NPC-54 ในเดือนกรกฎาคมปี 1941 สายการบินเริ่มได้รับการลงทุนจากรัฐบาลฟิลิปปินส์เพื่อเริ่มกระบวนการทำให้เป็นสายการบินแห่งชาติ อย่างไรก็ตามไม่นาน หลังจากเริ่มให้บริการใหม่ในเซบู ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ประสบปัญหาตั้งแต่ 1931 ถึง 1945 เนื่องจากสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อสงครามสิ้นสุดลงสายการบินได้กลับมาดำเนินกิจการอีก 15 เส้นทางเพิ่มเติมภายในประเทศ สายการบินยังได้รับเครื่องบิน Douglas DC-3 ใหม่จำนวน 5 ลำและมีพนักงาน 108 คน

ด้วยเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามฟื้นฟูหลังสงคราม สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ได้กลับไปยังฐานปฏิบัติการที่สนามบิน Nielsen Field ใน Makati และปรับปรุงใหม่โดยเปลี่ยนสนามบินให้เป็นสนามบินบินอย่างเป็นทางการสำหรับทุกสายการบินในฟิลิปปินส์ ในปี 1946 สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์กลายเป็นสายการบินแรกในเอเชียที่บินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกในขณะที่กองทัพอเมริกันเช่าดักลาส DC-4 เพื่อบินไปแคลิฟอร์เนีย สายการบินยังขยายเส้นทางบินระหว่างประเทศไปยังฮ่องกง เซี่ยงไฮ้ และซานฟรานซิสโกในปีเดียวกัน

สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ ย้ายฐานปฏิบัติการจาก Nielsen Field ไปยัง Nichols Field ใน Pasay หลังจากความพยายามในการปรับปรุงสนามบินของรัฐบาลซึ่งเดิมทีเป็นฐานทัพอากาศสหรัฐฯ เข้าสู่สนามบินนานาชาติของฟิลิปปินส์ ในปี 1948 สายการบินเริ่มลงทุนจำนวน PHP 600,000 เพื่อปรับปรุงสนาม Nichols ปาไซต่อมาได้กลายเป็นสำนักงานใหญ่ถาวรของสายการบินฟิลิปปินส์จนถึงทุกวันนี้

ในปี 1962 สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ได้เข้าสู่ยุคเครื่องบินเจ็ตอย่างเป็นทางการด้วยการเพิ่มสายการบิน DC-8 ให้กับฝูงบิน ในปี 1968 ฝูงบิน DC-8 ให้บริการครั้งแรกไปยังสิงคโปร์ ไซ่ง่อน และไทเป สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ ยังคงขยายเส้นทางการบินไปยังออสเตรเลีย ยุโรป และต่อมาในตะวันออกกลาง ในปี 1993 สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ได้ส่งนักบินหญิงคนแรกอย่างภาคภูมิใจอย่าง Aurora Carandang ซึ่งทำการบินเครื่องบิน Fokker 50 จากมะนิลาไปยังบาเกียว

สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ มีคู่แข่งรายแรกในปี 1995 ด้วยคำสั่งที่ 219 ของประธานาธิบดี ซึ่งอนุญาตให้สายการบินอื่นดำเนินการในฟิลิปปินส์หลังจากผูกขาดหลายปีในอุตสาหกรรมเนื่องจากนโยบายสายการบินเดียวของประธานาธิบดีมาร์กอส อย่างไรก็ตามสายการบินฟิลิปปินส์ยังคงคิดค้นนวัตกรรมการบริการเพื่อเผชิญกับการแข่งขัน เช่น ระบบการชำระเงินตั๋วใหม่สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศโดยใช้เครื่องเบิกจ่ายด่วนในดาเวา เมโทรมะนิลา และเซบู

ในเดือนกันยายน 1998 ในช่วงวิกฤตการณ์ทางการเงินของเอเชียสายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ประสบความล้มเหลว สายการบินต้องลดเส้นทางและกองบินของตนและปลดพนักงานจำนวนมาก สายการบินเริ่มให้บริการต่อในเดือนตุลาคม 1998 แต่ก็อยู่ในความจำกัด โชคดีที่แผนฟื้นฟูทางการเงินจาก Dr. Lucio C. Tan และหุ้นส่วนของเขาได้รับการอนุมัติจากสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ของฟิลิปปินส์ ในปี 1999 สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ ได้กลับมาดำเนินการอีกครั้งอย่างเต็มรูปแบบและสามารถรับผลกำไร 44.2 ล้าน เปโซฟิลิปปินส์ในปีถัดไป

ในเดือนตุลาคม 2009 สายการบินแอร์ฟิลิปปินส์เริ่มเข้ายึดกิจการทั้งหมดของสายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์และได้เพิ่มเครื่องบินโบอิ้ง 777 เป็นเครื่องบินหนึ่งในกองบิน สายการบินยังสร้างประวัติศาสตร์ด้วยการพัฒนาและปรับปรุงสภาพห้องโดยสารของเครื่องบิน A320 ทั้งหมดให้กลายเป็นฝูงบินสายการบินแรกของฟิลิปปินส์ที่ให้บริการชั้นธุรกิจในเที่ยวบินภายในประเทศ ในปี 2010 สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ เปิดเส้นทางตะวันออกกลางอีกครั้งหลังจากหายจากเส้นทางนี้ไป 4 ปี

ในเดือนเมษายน 2015 สายการบินฟิลิปปินส์เริ่มทำการบินรายสัปดาห์จากฟิลิปปินส์ไปยังฉวนโจว ฝูเจี้ยน ซึ่งมีครอบครัวชาวฟิลิปปินส์ - จีนจำนวนมาก ในเดือนพฤษภาคม 2015 สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ รายงานกำไร 85 ล้านเหรียญสหรัฐระหว่างเดือนมกราคมและมีนาคม เนื่องจากการตลาดที่ประสบความสำเร็จและการเปิดเส้นทางใหม่