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泰国航空（IATA代码：TG），有时也被称为THAI，是唯一承载泰国国旗的航空公司。该航空公司以成为首选航空公司为愿景，拥有口号“我飞——如丝般顺滑”。泰国航空从曼谷素万那普机场出发，运营飞往全球84个目的地，拥有94架机队和22,684名机组人员。泰国航空的航线主要集中在欧洲、东亚、南亚和东南亚，并且还为大洋洲的五个城市提供航班。泰国航空是首个开通伦敦希思罗机场航线的亚太地区航空公司。在欧洲，泰国航空拥有最大的客运运营。 自1988年成立以来，泰国航空在其业务中采用并推动了技术创新，同时向全球推广泰国令人印象深刻的文化和传统。因此，泰国航空赢得了多项奖项，包括2011年最佳经济舱座椅和最佳优质经济舱餐饮、2014年亚洲最佳机舱服务人员、以及2016年最具改善航空公司和最佳航空公司水疗设施奖。 在日常运营中，泰国航空提供四个舱位等级：经济舱、优质经济舱、皇家丝绸舱（商务舱）和皇家头等舱。泰国航空因其经济舱票价实惠且服务卓越而广为人知。泰国航空的经济舱提供宽敞的座位安排，并配备点播视听系统（AVOD）。乘客可以选择各种娱乐内容，从电影到冥想练习等。经济舱乘客还可以享受20公斤的托运行李配额，无论是国内航班还是国际航班。同时，皇家丝绸舱乘客享有40公斤托运行李配额，皇家头等舱乘客享有50公斤。未购买单独机票的婴儿享有10公斤的行李配额，但不包括婴儿背带和婴儿车，而儿童乘客则享有与成人乘客相同的行李配额。 泰国航空还为希望在乘坐泰国航空及其他星空联盟航空公司航班时赚取积分的乘客提供皇家兰花优待计划（Royal Orchid Plus）。积分以合格里程（Q Miles）的形式累积，乘客可以将积分兑换为各种福利，例如在泰国航空或其他星空联盟航班上的舱位升级，或者酒店住宿。皇家兰花优待计划有四种会员等级，分别是基础卡、银卡、金卡和白金卡。皇家兰花优待计划的银卡会员还可享受10公斤的额外行李配额，而金卡会员则享有20公斤的额外行李配额。 乘坐国际航班的乘客建议至少在起飞前40分钟到达机场办理登机手续，并至少在起飞前10分钟到达登机口。至于国内航班，乘客必须至少在航班计划起飞前30分钟办理登机手续，因为登机口将在航班起飞前10分钟关闭。

泰国航空最初于1960年成立，作为与斯堪的纳维亚航空公司（SAS）的合资企业，SAS持有泰国航空30%的股份。这一合作旨在从现有的国内航班业务中建立一个国际航班业务单元。SAS提供了运营、管理和营销培训，使泰国航空能够在短时间内成为一家独立的国家航空公司。 随着时间的推移，泰国政府接管了管理责任，并减少了航空公司内外籍员工的数量。1977年4月1日，经过与SAS合作的17年后，泰国国籍的股东购买了SAS所持的剩余股份，泰国航空成为由泰国政府拥有的航空公司。当时，泰国航空已经开始从曼谷素万那普机场运营飞往九个国家的航班。到1987年，外籍员工的比例已降至泰国航空员工总数的1%。 自1991年起，泰国航空在泰国证券交易所上市，现在泰国财政部拥有其51%的股份，其中47%向公众公开。在1997年，泰国航空计划进行私有化，这在泰国历史上是首次。 在2000年代，泰国航空通过增加更多航线和飞机来发展其业务。2005年，泰国航空开通了从曼谷到纽约和洛杉矶的直飞服务，使用空客A340-500飞机。当时，这些航线是世界上最远的直飞航班。然而，由于高昂的燃油成本、行李重量限制和不断上涨的票价，这些航线于2008年取消。前往洛杉矶的航班于2012年5月1日转为经首尔的一站式服务，并且泰国航空开始使用波音777-200ER，而不再使用A340。 2006年，泰国航空将其运营枢纽迁至新的曼谷素万那普机场。航空公司还通过推出新的机组人员制服设计、新的飞机座椅以及更好的地面和空中服务，推出了新的品牌形象。在这个十年里，泰国航空还将其航线网络扩展到曼谷枢纽以外，并开始从普吉岛开设飞往东京成田、首尔和香港的航班。 然而，在2000年代末期，由于全球油价上涨、泰国国内政治动荡以及2000年代末的全球经济危机，泰国航空的增长受到了阻碍。泰国航空在2008年首次出现亏损，结束了连续40年的盈利记录。经过一些重组措施，包括将空客A380的交付推迟两年，公司开始恢复盈利。 为了庆祝2010年的50周年，泰国航空购买了波音787和空客A350，并对其波音747和波音777的客舱进行升级，以改善服务。2011年12月，泰国航空启动了一个测试航班，作为其企业社会责任的一部分，名为“Travel Green”。该计划旨在减少区域航空旅行中的二氧化碳排放，并巩固泰国作为亚洲“生物枢纽”的地位。泰国航空也开始迈出成为亚洲第一家在商业航班中使用生物燃料的航空公司。